Nowy FordS-MAX
FordS-MAX
Focus S-Max, bo o nim mowa wręcz znokautował konkurentów swoim bezpośrednim i precyzyjnym układem kierowniczym nie tracąc nic ze swej funkcjonalności. Teraz przyszedł czas na coś większego i bardziej dynamicznego…
Dynamiczny na zewnątrz.
Na platformie podłogowej, która znajdzie się w przyszłej generacji Forda Mondeo powstał niezwykle dynamiczny i zarazem obszerny samochód – a w zasadzie dwa!
FordS-Max, to pierwszy i jak na razie jedyny na świecie sportowy minivan. Jego wygląd odzwierciedla nowe założenia stylistyczne filozofii nazwanej przez Forda „Kinetic Design”. Dzięki spójnej linii łagodnie opadającego dachu w tylnej części i mocno pochylonej przedniej szybie S-Max nie przypomina minivana. Jeśli stylistom Forda chodziło o uchwycenie „energii w ruchu” to sztuka ta udała się znakomicie. Ford S-Max nawet, gdy stoi wygląda bardzo dynamicznie, a nawet drapieżnie. W samochodzie dostrzec można wiele smaczków stylistycznych jak: umiejętnie wkomponowana w przedni zderzak para dodatkowych reflektorów, mocno uwypuklone nadkola, czy atrakcyjne atrapy wlotów powietrza w przednich błotnikach. Te elementy nie pozwalają pomylić S-Maxa z żadnym innym autem na drodze.
Praktyczny w środku.
Przy tak dużej dawce dynamiki nie zapomniano jednak o przestrzeni użytkowej dla kierowcy i pasażerów, tak ważnej w tego rodzaju samochodzie. Wymiary zewnętrzne plasują najnowszego Forda w segmencie vanów. Choć na to nie wygląda S-Max jest większy od poprzedniej generacji Forda Galaxy, o którym na pewno nie można powiedzieć, że jest małym autem. Dzięki takim wymiarom udało się wygospodarować rekordową ilość miejsca w środku. Na przednich mocno wyprofilowanych sportowych fotelach miejsca nie zabraknie nawet dla najbardziej wymagających. Zaopatrzone w szerokie oparcia i w wysokie boczki podtrzymujące ciało podczas ostrej jazdy przednie fotele S-Maxa zasługują na najwyższą notę. Ich kolejną zaletą, szczególnie podczas dalekich podróży jest wszechstronna regulacja ( w opcji elektryczna) i dość twardo wyściełana powierzchnia siedzisk. W aucie udało się uzyskać prawie idealną pozycję kierowcy. Sportowa kierownica regulowana w dwóch płaszczyznach jest tylko w niewielkim stopniu odchylona od pionu, co na pewno każdemu ambitnemu kierowcy przypadnie do gustu.
Zarówno tablica wskaźników jak i konsola środkowa nie jest przeładowana przyciskami i niepotrzebnymi kontrolkami. Jest za to doskonale spasowana i wykonana z bardzo dobrej jakości materiałów. Pomiędzy fotelami tuż obok finezyjnie zaprojektowanej dźwigni hamulca ręcznego w kształcie wolantu umieszczono krótką i wygodną gałkę zmiany biegów. Przesuwając się do tyłu robi się jeszcze bardziej wygodnie i komfortowo. W drugim rzędzie trzy indywidualnie wyprofilowane fotele, które dodatkowo można przesuwać wzdłużnie znacznie zwiększając miejsce na nogi pasażerów, lub zwiększać pojemność i tak ogromnego bagażnika.
Za dopłatą mogą Państwo przeobrazić swojego Forda S-Max w auto siedmiomiejscowe za sprawą trzeciego rzędu foteli.
Oczywiście wszystkie można także dowolnie konfigurować na różne sposoby. Umożliwia to sprytny system FFS (Fold Flat System). Dzięki niemu uzyskać można płaską przestrzeń bagażową bez konieczności wymontowywania foteli!
I tak z 285 litrów przy trzech rzędach siedzeń, po ich złożeniu otrzymamy astronomiczne 2100 litrów, co pozwoli przewieźć nawet sporych rozmiarów sofę, lub cztery rowery. W opcji jest możliwość zamontowania bardzo praktycznej wysuwanej podłogi bagażnika.
Ułatwia ona załadunek i posiada unikalny system dodatkowych uchwytów pomocnych przy przewożeniu w środku wszelkiego rodzaju sprzętu sportowego np. deski surfingowej. Maksymalne obciążenie wysuwanej platformy sięga aż 200 kilogramów, co pozwoli wykorzystać go jako stolik piknikowy w dłuższej podróży, a nawet miejsce do siedzenia w zaciszu przyrody.
Silnik i zawieszenie – klasa sama dla siebie.
Jednak głównym atutem Forda S-Max nie są jego możliwości transportowe (tę rolę spełnia znakomicie większy Ford Galaxy). W tym przypadku postawiono na właściwości jezdne. Doskonała precyzja prowadzenia to zasługa znakomitego niezależnego zawieszenia wszystkich kół opartego na ramie pomocniczej. Z przodu kolumny Mc Persona, z tyłu układ wahaczy wzdłużnych i poprzecznych. Podobną kombinację zastosowano w mniejszym Fordzie Focus – najlepiej obecnie prowadzącym się samochodem w segmencie. Podobnie jest w przypadku Forda S-Max. Zawieszenie zestrojono dość sztywno, ale nie twardo. Zapewnia pełną kontrolę nad autem podczas dynamicznej jazdy, a nadwozie mimo sporych gabarytów nie przechyla się na szybko pokonywanych zakrętach i cały czas daje poczucie stabilności. Ze świetnym zawieszeniem doskonale współpracuje bezpośredni układ kierowniczy z elektrohydraulicznym wspomaganiem, bezbłędnie „odczytuje” zamiary kierowcy i bez chwili zwłoki reaguje na ruchy kołem kierownicy. Charakterystyka prowadzenia przypomina raczej z szybkie sportowe kombi, niż sporych rozmiarów auto rodzinne.
Optymalnie dobrano również siłę wspomagania. Na gorszych drogach S-Max kulturalnie obchodzi się z pasażerami. Nierówności nawierzchni pokonuje gładko i bez zbytnich wstrząsów. W opcji znajdą Państwo również zawieszenie dające możliwość wyboru trójstopniowej charakterystyki tłumienia (Comfort, Normal i Sport).
Dostępne w Fordzie S-Max jednostki napędowe nie pozostawiają cienia złudzeń, co do przeznaczenia samochodu, szczególnie jedna zasługuje na miano prawdziwego „połykacza kilometrów”!
Ford zdecydował się na zamontowanie w bądź, co bądź rodzinnym aucie turbodoładowanej jednostki benzynowej o pojemności 2,5 litra i mocy aż 220 KM.
Ten silnik napędza topową wersje Forda Focusa o oznaczeniu ST. Czyż może być lepsza rekomendacja?
W przeciwieństwie do podobnych silników stosowanych przez konkurencję, tutaj praktycznie wyeliminowano efekt „turbodziury” charakterystyczny dla tego typu silników. Jego niesamowity wręcz ciąg i maksymalny moment obrotowy wynoszący 320 NM dostępny jest w szerokim zakresie obrotów (1500-4800obr/min). Podczas jazdy kierowca i pasażerowie odczuć mogą fenomenalne przyspieszenie po każdym wciśnięciu gazu. S-Max wyposażony w ten silnik rozpędza się do 100 km/h w niecałe 8 sekund!
Towarzyszy temu rasowy i miły dla ucha dźwięk powietrza zasysanego do turbiny. W czasie jazdy poza miastem elastyczność silnika jest imponująca i w każdej sytuacji pozwala na bezstresowe, szybkie i bezpieczne wyprzedzanie. Ta wersja wyposażona jest w manualną przekładnię o sześciu przełożeniach. Skrócono do minimum drogę, jaką musi przejść dźwignia zmiany biegów pomiędzy kolejnymi biegami. Wybór przełożenia odbywa się szybko i precyzyjnie. Kolejną zaletą silnika jest jego wyjątkowa cicha praca, co bezpośrednio przekłada się na komfort podróżowania. Nawet podczas szybkiej jazdy we wnętrzu panuje cisza. To zasługa dobrego wytłumienia przestrzeni pasażerskiej i najniższemu w tej klasie współczynnikowi oporu powietrza.
Spalanie wynoszące przy spokojnej jeździe około 10 litrów można przy tej masie, ale przede wszystkim osiągach uznać za niskie.
Naturalnie Ford nie ograniczył się do jednego źródła napędu.
Państwa S-Max może być wyposażony w jeden trzech pozostałych silników.
Są to trzy diesle TDCi z turbodoładowaniem o mocach 125 KM/1.8 litra i 130/140KM uzyskiwanej z pojemności 2.0 litra, oraz silnik benzynowy o pojemności dwóch litrów i mocy 145KM.
Szczególnie dwa mocniejsze diesle pozwalają na dynamiczną jazdę przy bardzo niskim zużyciu paliwa.
Kompletne wyposażenie i konkurencyjne ceny.
FordS-Max zapewnia już w podstawowej wersji pełne wyposażenie w zakresie bezpieczeństwa. W samochodzie zastosowano znany z Volvo (marki należącej do koncernu Forda) skomplikowany system rozpraszania energii kinetycznej podczas kolizji. W jego skład wchodzą czołowe i boczne poduszki powietrzne dla przednich siedzeń o zmiennej sile napełniania, oraz kurtyny powietrzne obejmujące swym działaniem dwa rzędy siedzeń. Dodatkowo seryjnie montowana jest poduszka chroniąca kolana kierowcy i aktywne zagłówki zabezpieczające kręgi szyjne.
Obecnie FordS-Max dostępny jest w trzech wariantach wyposażenia Trend, Ambiente oraz Titanium.
Dodatkowo przygotowaliśmy dla Państwa trzy bardzo atrakcyjne i konkurencyjne cenowo promocyjne wersje Forda S-Max o nazwie Silver X, Gold X i Platinum X.
Już podstawowy wariant Silver X oferuje bogate wyposażenie, a w przypadku najbogatszej wersji Platinium X, otrzymacie Państwo bez jakiejkolwiek dopłaty między innymi: ksenonowe reflektory adaptacyjne z funkcją doświetlania zakrętów, elektronicznie sterowaną dwustrefową klimatyzację, znakomite sportowe fotele, radio z odtwarzaczem CD i ośmioma głośnikami, aluminiowe obręcze kół o średnicy 17 cali i wiele innych elementów.
Ford przygotował również bardzo bogatą ofertę opcjonalnego wyposażenia, dzięki czemu mają Państwo okazję do wyróżnienia swojego S-Maxa i nadania mu indywidualnego niepowtarzalnego wyglądu.
Wśród wielu oferowanych elementów warto wymienić ogromne 20-calowe obręcze aluminiowe o unikalnym wzorze, czy panoramiczny dach biegnący na całej jego długości zaopatrzony w dwie rolety przeciwsłoneczne.
Szczegółowe informacje dotyczące cen i wyposażenia znajdą Państwo w osobnym rozdziale, lub bezpośrednio w naszym salonie.
Dane techniczne
eKatalog dostarczy Państwu szczegółowych informacji o modelu FordS-MAX, wersje, bezpieczeństwo, opcje i parametry techniczne.Instrukcja
Instrukcje obsługi pojazdu zawierają informacje na temat różnych cech każdego pojazdu. Pamiętaj, by zawsze przeczytać opisy i ostrzeżenia zawarte w Instrukcji Obsługi Pojazdu.Kliknij i pobierz Instrukcje Obsługi --> więcej
